詳細(xì)資料：

落錘式彎沉儀（FWD）作為交通部重點(diǎn)攻關(guān)課題，已通過交通部技術(shù)鑒定，我單位作為開發(fā)、研制單位，經(jīng)過近30年的試用、改型、完善；對FWD具有專家級的理解；并已將FWD系列化產(chǎn)品推向市場多年。目前投放市場產(chǎn)品有：車載式、拖車式、手持式三種型號。車載式、拖車式兩種符合交通部路面測量軸荷10T的要求，適用于科研及大范圍的普測。手持式FWD因沖擊力小，僅適用于土基測量。車載式FWD可全面滿足路面無損測量的要求，經(jīng)與丹麥車載落錘式彎沉儀以及黃河車彎沉儀公路實(shí)測對比：測試數(shù)據(jù)（結(jié)果）相當(dāng)；且工作效率更高，故得到廣大用戶的青睞。迄今為止，我公司已有120余個車載FWD用戶，并親自承擔(dān)了10萬余個測點(diǎn)，數(shù)千公里的路面彎沉測試工作（北京市）。于2010年成功承辦了由交通部試驗(yàn)檢測工作委員會主辦的“全國性落錘式彎沉儀交流大會”。使用者挑選FWD的關(guān)鍵指標(biāo)有三個：一是測量精度；二是測量速度‘三是在各種使用環(huán)境下的耐久穩(wěn)定性。
用途:
用于路面強(qiáng)度評價、測量。測定在動態(tài)荷載作用下，所測結(jié)果可用于評定道路承載能力，預(yù)估道路的剩余使用年限。
主要技術(shù)指標(biāo)：
沖擊荷載：可達(dá)到0~130KN（可擴(kuò)展）；出廠時設(shè)置為50KN；
動態(tài)力測量范圍：0～250KN（可擴(kuò)展）；
荷載測量精度：≤1%；
荷載脈沖形狀：半正弦波；脈沖持續(xù)時間：＜30ms
位移測量范圍：±3.5mm（可選±5mm）；
彎沉精度：≤2%；
彎沉分辨率：0.2µm；
位移傳感器個數(shù)：1~9只（可選）；
每點(diǎn)測試速度：15~20秒/點(diǎn)，（啟用快速測量軟件可縮小至10秒/點(diǎn)）；
提錘方式：液壓；
承載板升、降方式：液壓；
溫度傳感器類型：鉑電阻+紅外探頭；
溫度量程（℃）：-25~100℃
行走速度：～120km/h（視路面狀況而定）；
DMI距離傳感器精度：0.1%；
荷載傳感器分辨率：≤0.05KN
重量：總重量約450kg；
外形尺寸：高1.3 米 , 其他尺寸依據(jù)用戶提供的車型而定;
電源：24V.
功能特點(diǎn)：
1、有近30年研制、生產(chǎn)歷史，在產(chǎn)品精細(xì)上不斷地改進(jìn)、綜合性能優(yōu)于進(jìn)口設(shè)備；
2、測試速度快（15 -20s/點(diǎn)），目前為zui快；
3、用戶多（120余個用戶），經(jīng)驗(yàn)豐富，功能多，自動化程度高，操作簡便（傻瓜一鍵式）司機(jī)一人即可操作；
4、關(guān)鍵部位均采用進(jìn)口配件，技術(shù)及多年總結(jié)出的生產(chǎn)工藝，能適應(yīng)各種惡劣使用環(huán)境，經(jīng)久耐用，維修率低；
5、配筆記本電腦，只需通過USB線即可實(shí)現(xiàn)全自動測量；測量軟件確保不通路面（面層、基層、底基層等）的測量精度及與BB的相關(guān)性高；還能適應(yīng)南方、北方不同用戶的使用習(xí)慣；軟件包可對數(shù)據(jù)進(jìn)行一系列工程處理:    
a） 可進(jìn)行與貝克曼梁的比對, 自動尋找*轉(zhuǎn)換系數(shù)；   
b） 根據(jù)交通部的有關(guān)規(guī)定自動計算彎沉代表值、方差及生成相關(guān)表格； 
c） 自動進(jìn)行數(shù)據(jù)的歸一化處理；   
d） 可進(jìn)行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，把各測點(diǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為樁號數(shù)據(jù)。   
e） 故障提示功能；   
f） 可做溫度修正.
6、落錘高度控制：連續(xù)高度控制及位置高度控制兩種方式。
7、整機(jī)各種功能均具有備選方案、雙保險功能及系統(tǒng)。
8、在設(shè)備的細(xì)節(jié)上、動作的精準(zhǔn)上，總比其它產(chǎn)品（包括進(jìn)口產(chǎn)品）一步。
9、重點(diǎn)推薦車型：全順15座中頂長軸檢測車，此車有國家發(fā)改委汽車公告；其它可配備車型：瑞風(fēng)、金杯、福田、各類皮卡等。
10、采用軍用產(chǎn)品高可靠性的原理和方法